자율주행 자동차, 스마트 시티 그리고 도시미리계획 ??

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​ 한해에만 한국에서 22만건의 차량의 충돌이 발생했으며 차량 충돌사 이 때문에 4,300명이 목숨을 잃었습니다. 차량 츄은도룸은지에의 증가를 막고 회사 이 때문에 인한 인명 피해를 줄이기 위한 비결은 생선 떨렸다 1인가요? 미래 도시 교통 조사자들은 자율 주행 차량의 등장이 차량의 충돌 문재를 획기적으로 주는 1것으로 예상하고 있습니다. 자율주행 자동차 기술은 인공지능의 발전에 힘입어 급속히 발전하고 있습니다. 인공지능의 발전은 승용차가 운전사 없이도 부드럽고 정교하게 순항시킵니다.미국과 싱가포르에서는 기사 없는 차량이 이미 거리를 달리고 있습니다. 구글의 자율 주행 차량인 '웨이 모'는 미국지만 조나 주 피닉스 시에 현재 600대의 쟈율쥬헹벵을 운영하고 있습니다. 신기술과 새로운 비즈니스의 융합은 자율주행 차량의 실용화를 앞당기고 있습니다.​​

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​ 기사 없는 자동차를 필두로 하는 새로운 교통 기술의 출현은 20세 기적 도심은지에의 해결을 돕고 2개세기의 스마트 시티 파라았습니다. 피로하고 있습니다.. 그렇다면'인공 지능, 정보 처리 기술의 발전, 새로운 교통 기술의 출현은 2개세기를 사는 인류에 유토피아를 선물하는가?''디스토피아를 가져올지?''스마트 시티의 실현을 위한 준비를 도시 예정은 어떻게 지내고 있는가? 등에 대해서 소견해 둘 필요가 있습니다.​​​

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앞서 우버, 리프트, 카카오 택시와 같은 공유 차량의 출현은 기위 도시 내 주차장 면적이 차지하는 비중을 감소시키고 있습니다. 교통 전문가들은 21세기의 스마트 시티에서는 현재 주차 면적의 10~15Percent정도면 주차 수요를 충분히 다할 것으로 전망하고 있습니다. 미국에서는, 기위 "리프트"와"우버"가 주행하는 하나베 도시에서 주차장 면적이 감소하고 있습니다. 주차장 용지의 축소는 도시 내 주차장 부지의 대대적인 재개발을 가져올 것이다.

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​ 그리고 자율 주행 차량은 시각당 하나 20mile정도의 속도로 사람들을 도심에서 더 빨리 더 먼 자기 갈 장거리 통근을 가능하게 하는 것입니다. 대도시권 출퇴근 거리는 더욱 넓어지고 그에 따라 토지 제공이 늘어나기 때문에 땅값 하락을 초래할 것입니다. 궁극적으로 20세기 도시의 악몽인 '도시 난개발'현상은 존 이에키울 알리는 것으로 예상됩니다.​​​

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역시 자율주행차의 등장은 도시내의 물리적 구조의 변이를 가져올 것이다. 예를 들어 건물이 빼곡히 들어선 '비품'(블록)에 짧은 승하차를 위한 공간을 배정해야 하기 때문에 '비품'의 디자인을 바꿔야 할 것이다. 러시아워 시간대에 자율주행차가 건물인 커브 사이드에 접근하려면 자전거도 노선버스 차선과 경쟁해야 할 것이다.이에 따라 자율주행차가 짧게 주정차할 수 있는 공간 수요는 증가할 것이며 이를 받아들이는 비품 디자인의 변이는 불가피할 것이다. 기사 없이 달리는 자동차의 출현은 도시 내 블록 규모, 도시 구조, 광역 차원의 인프라 구조의 변형을 가져올 것이다.​​​

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​ 2개세기형 스마트 도시의 청사진이 마치 유토피아처럼 그려지고 있지만 기사 없는 차량의 등장은 도시 계획 파라대의 변화도 요구를 하고 있슴니다. 전통적인 용도의 지면제(조닝)에 의한 도시 내의 토지의 기능 분리는 무력화된 혼합 용도의 토지 이용이 주류로 떠오르며 직쥬궁죠프의 원리와 같은 20세기 창안된 도시 계획 기술은 2개세기의 스마트 시티에서는 그 존재 토우쯔룰 상실하는 것입니다.​​​

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기사 없는 승용차 시대의 도래는 건물을 지을 수 있는 도시 상부 구조와 통신선로 등 광케이블이 매장된 도시 인프라 구조의 통합 필요성을 제기하고 있습니다. 도시 계획은 토지 이용과 교통을 통합하고 21세기 새로운 도시 형태를 제시해야 할 책임이 있습니다. 자율주행 자동차 시대의 도래에 대비해, 교통 전문가의 건축가, 도시의 작정가들은 어떤 준비를 하고 있을까요.​​